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국내자료(Korean)
국내자료(Korean) > 시장조사 보고서(Market Research Report)
그린 비즈니스 전기차와 이차 전지
발   행   사 : 비피기술거래 저       자 :
체         제 : 100쪽 발  행  일 : 2017-02-01
ISBN/CODE : 수       량 :  
₩60,000 Hard Copy Version

책 속으로

머리말

전 세계에서 생산되는 원유의 7∼8퍼센트만이 화학 원료로 이용되며 나머지는 가솔린, 디젤유, 난방유 형태로 직접 연소된다. 한국의 경우에도 에너지의 20퍼센트가 수송 분야에 소비되고 있다. 수송 분야란 각종 대중교통과 자가용 승용차, 선박, 비행기 등을 말한다. 따라서 화석 연료 고갈에 대비하고 친환경 조건을 만들기 위해서는 가솔린, 디젤유를 가장 많이 소비하는 수송 수단용 에너지를 신재생 에너지로 대체해야만 한다는 결론이 나온다. 이런 필요성 때문에 전 세계적으로 수송 수단용 대체에너지 개발에 심혈을 기울이고 있고, 미국 등 선진국을 중심으로 친환경 자동차, 즉 그린 카 개발을 촉진하기 위한 환경 규제도 점점 심해지는 추세다.

그린 카를 개발하는 방향은 크게 두 가지로 나눌 수 있다. 첫 번째 방법은 현재의 화석 연료를 사용하는 엔진과 유통 시스템을 그대로 활용하면서 화석 연료 대신 신재생 에너지로 대체하는 것이다. 대표적인 방법이 바이오에탄올, 바이오디젤 등의 바이오 연료로 대체하는 방법을 들 수 있다. 두 번째 방법은 자동차용 엔진과 유통 시스템 자체를 완전히 바꾸는 방법이다. 이 방법으로는 전기차, 연료 전지 자동차 등을 들 수 있다. 전기차는 이차 전지를 사용해서 전지를 충전하면서 자동차를 운행하는 방법이다. 연료 전지 자동차는 수소 연료 전지, 메탄올 연료 전지 등 다양한 연료 전지를 사용해서 수소나 메탄올 등을 연료로 공급하면서 운행하는 경우다.

첫 번째 방법인 대체 바이오 연료를 사용하는 방법은 어느 정도 실용화가 되고 있는 편이다. 물론 경제성 문제와 원료 조달 문제 등으로 그 증가 속도가 느리긴 하지만 미국, 브라질 등 일부 국가에서는 상당한 실용화를 이룬 상태다. 하지만 두 번째 방법은 아직 시도 단계에 머무르고 있다. 실용화에 가장 가까운 전기차의 경우에도 풀어야 할 숙제가 많다. 우선 가솔린이나 디젤 자동차 정도의 주행거리를 가지려면 현재의 기술로는 축전지의 부피가 너무 크고 중량도 너무 무거워진다. 또한 전기차는 가솔린 자동차에 비해 가속이 느리고, 전기를 충전하는 시간이 오래 걸린다는 단점도 있다. 물론 전기가 우리 일상생활에 친숙한 에너지지만, 주유소만큼 전기차를 충전하는 시스템을 갖추는 것도 큰 과제다. 따라서 이에 대한 대안으로 화석연료와 전기 에너지를 동시에 사용할 수 있는 하이브리드 자동차가 개발되어 실용화되고 있다.

여기서는 그린 카 중에서 전기차, 하이브리드 자동차, 연료전지 자동차, 이차 전지 산업의 현황과 과제에 대해서 살펴보겠다.

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